最近车圈已经陷入降价怪圈，买车送车，政企补贴，动不动就是十万十万的优惠，但其实买的没有卖的精，优惠没有那么容易。这时候，其实还是车本身便宜才是真的实惠，比如五菱宏光MINIEV，几万块的小犊子没优惠也不愁卖。再比如，就是今天要聊的长安逸达(图片)了，预售8.99-11.09万，东西都给你配齐，这诚意！

怎么样？首先这个“绿”就很有特点，够深邃，也够动感，见到它第一印象不错。长安逸达来自方舟架构，和长安品牌的其它轿车不太一样。你会说这前脸很像UNI-V啊，确实，但一家人怎么就不能用一张脸呢？它看起来可一点都不像10万级的小车，至少和展厅旁边的逸动、锐程CC相比，逸达更低趴修长，更年轻运动，无边界的同色格栅风格也让人喜欢，保险杠有棱有角，两侧还有真正可以起到疏导气流作用的通气口，不是装饰。

LED光源的车灯是必须的，日间行车灯辨识度很高，就像一个抽象化的滑雪缆车，挺有新意，不过毕竟是10万级别，它的转向灯仍然是卤素灯泡，遗憾没推到全LED车灯的配置。

【资料图】

顶配车型轮圈18英寸，另外两款配置分别是17、16英寸，轮胎宽度也从225mm逐渐减小，如果想看起来更有气势，还是大轮圈好看。

逸达的高配车型配有隐藏式门把手，这在10万级的车里并不常见。隐藏式门把手在车辆行驶时能降低风阻，另外，门把手从车门弹出来时的效果还是挺新颖的，对于10万级车来说是如此。

长安逸达的长宽高分别为4770/1840/1440（1450）mm，轴距2765mm。它有着0.78的高宽比，这是逸达看起来低趴的原因，此外车辆尾部的线条圆滑流畅，后备厢盖上还有碳纤维花纹的小尾翼（实为塑料材质），造型上确实下了功夫，原创度也足够高。

尾灯设计和头灯呼应

低头一看，它居然还有单边双出的隐藏式排气，有点意思。后桥是扭力梁的非独立悬架，实际驾驶感受就要看调校水平了，不过它在10万上下的售价也可以理解。

车内是重头戏，座舱颜色主体和车外保持统一风格，浅绿色也要比白色更好打理。

方向盘上下扁平，拥有四向调节，握环粗细合适，抓着真有点开宇宙飞船的感觉。上方是扁平的全液晶仪表，侧面是竖放的中控大屏。逸达在顶配车型上支持L2阶段辅助驾驶，中配车型有主要的辅助驾驶功能，所以中配就足够用了。

仪表盘位置很高，同时不会被方向盘遮挡，显示信息非常丰富，而且画质清晰度很高，不是一个省成本随便对付放在这的东西。

中控大屏内有各种应用软件，划动起来十分流畅，360度全景影像把车辆的盲区基本规避，在屏幕底部一键即可开启。

让我印象深刻的是语音控制系统，它支持车窗、空调、驾驶模式、多媒体等多功能的控制，我可以连续和它对话，它对我命令的识别够准，反应也很迅速。如果是我一个人日常驾驶，我会很乐意用语音控制车辆的各种功能。

电子挡杆没什么说的，周围几个常用按键和电子手刹，上方设有手机无线充电区域，后面是储物格和水杯架，挡杆下方也有掏空的储物空间，集成USB充电口。

前排座椅的包裹感很好，填充柔软，侧面也有支撑，在10万级的国产车里，这把椅子的舒适度我能给很高的分。主副驾驶座椅都有电动调节，主驾驶还有座椅加热功能，配置够高了。

后排的乘坐空间没太大问题，毕竟尺寸、轴距等数据是不会骗人的，但我身高183cm，后座的坐垫对我来说短一些，大腿的承托没有达到最舒适的状态。说实话，乘坐体验的感受没有官方宣传的优秀，同级别的标杆参考日产轩逸。

动力方面，长安逸达配有蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率170马力，峰值扭矩260牛·米，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱。根据官方消息，WLTC工况下油耗仅5.99L/100km，如果日常使用油耗也能在这个水平，那它是值得推荐的，毕竟同价位的自然吸气车动力一定不如涡轮增压，逸达更有优势。

综合来说，纵使现在车市的价格非常魔幻，但我想把车造好永远应该是第一步。长安逸达10万上下的预售价格能给到各类丰富的配置、原创度较高的设计、还有不错的动力油耗等已经很令人欣喜，接下来就看价格了。最新消息表示，它会在3月18日上市，你期待么？